2018年最后一個(gè)工作周，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）全文公布。《規劃》明確提出，到2025年，推動(dòng)全社會(huì )物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。2018年上半年，這一比率為14.5%。

目前，我國已是世界最大的物流市場(chǎng)，如何推動(dòng)物流業(yè)降本增效，使其更好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟，這與行業(yè)健康發(fā)展和消費者切身利益都息息相關(guān)。

眼下，還有不到1個(gè)月的時(shí)間，就要迎來(lái)中國一年中最隆重的節日——春節。雖然正值寒冬，但人們“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”置辦年貨的熱情卻與日俱增。歲末年初，正是物流業(yè)最忙碌的時(shí)節之一，不僅因為個(gè)人網(wǎng)購包裹增多，很多企業(yè)在這一時(shí)段也有大量的物流需求。

“國家物流樞紐不僅是交通樞紐，也是物流設施集群和區域物流活動(dòng)的運營(yíng)組織中心，建設國家物流樞紐有利于將交通區位優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，優(yōu)化區域物流資源配置，促進(jìn)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。”清華智慧物流與供應鏈系統研究中心主任助理、厚德供應鏈策略研究院院長(cháng)張鈺在接受中國經(jīng)濟導報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，《規劃》貫徹落實(shí)了黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強物流等基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設的決策部署，將系統解決物流業(yè)規劃不足、布局不完善等關(guān)鍵節點(diǎn)問(wèn)題，助力物流業(yè)在2019年進(jìn)一步降本增效。

轉自：物流與采購網(wǎng)