物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，又是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)，在深化供給側結構性改革過(guò)程中扮演著(zhù)重要的角色。近年來(lái)，國家陸續出臺了一批減稅降費政策措施， 對降低郵政和快遞企業(yè)稅費負擔、保障郵政業(yè)平穩快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。2019年郵政物流業(yè)的減稅降費仍是主旋律。近日，為貫徹黨中央、國務(wù)院決策部 署，國家郵政局發(fā)出通知，進(jìn)一步推進(jìn)郵政業(yè)落實(shí)減稅降費政策。

多年來(lái)，我國社會(huì )物流成本居高不下，其中稅費就是物流企業(yè)最主要的成本之一，國家多項減稅降費的政策將有效減輕郵政物流企業(yè)負擔，從而降低社 會(huì )物流成本。日前國家郵政局發(fā)出的通知中也強調，減稅降費是深化供給側結構性改革的重要舉措，在郵政業(yè)落實(shí)好減稅降費政策對降低行業(yè)運行成本、激發(fā)市場(chǎng)主 體活力、促進(jìn)行業(yè)平穩運行和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

據悉，國家郵政局這次的減稅降費政策主要面對的是小微企業(yè)。通知要求，要根據財政部、國家稅務(wù)總局和各地有關(guān)文件，全面準確把握郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù)、促進(jìn)小微企業(yè)發(fā)展以及普遍適用的增值稅減免稅、企業(yè)所得稅減稅、車(chē)輛購置稅免稅等方面的政策措施。

還值得注意的是，此次通知中對郵政管理部門(mén)也提出了更高的要求。為加強減稅降費政策落實(shí)工作的組織保障，通知提出，要加強分工協(xié)作，各省(區、市)郵政管理局要主動(dòng)作為，要主動(dòng)送政策上門(mén)，深入開(kāi)展調研，全面掌握企業(yè)享受政策情況，推動(dòng)解決中央和地方相關(guān)政策落實(shí)中的困難和問(wèn)題。要強化工作督導，將各省(區、市)郵政管理局推動(dòng)行業(yè)落實(shí)減稅降費政策情況作為2019年督查和監督工作重點(diǎn)，納入年終考核范圍，嚴格實(shí)施考評督促。

盡管?chē)亦]政局發(fā)出的通知是響應貫徹近日國務(wù)院推出的一批小微企業(yè)普惠性減稅政策，但從這個(gè)通知中可以看出，國家郵政局推進(jìn)落實(shí)郵政物流業(yè)減 稅降費政策的決心很大。并且，業(yè)內人士認為，接下來(lái)，國家還將會(huì )陸續出臺郵政物流業(yè)的減稅降費政策，社會(huì )物流成本有望進(jìn)一步降低。

事實(shí)上，過(guò)去幾年國家曾出臺過(guò)很多針對郵政業(yè)減稅降費的優(yōu)惠政策，這些政策涵蓋物流多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，有專(zhuān)門(mén)針對倉儲物流的優(yōu)惠政策，也有針對供應鏈的，也有針對高速公路收費優(yōu)惠的，這些減稅降費政策的實(shí)施也獲得了一定的成效。近幾年來(lái)，我國社會(huì )物流成本持續下降。數據顯示，2017年我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現“五連降”，比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。2018年上半年，社會(huì )物流總費用6.1萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9%，增速比一季度提高2個(gè)百分點(diǎn)。上半年，社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.5%，與一季度持平，比去年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。

目前，我國社會(huì )物流成本依舊較高，只在稅費上做文章還不夠。為了降低社會(huì )物流成本，國家管理部門(mén)與物流企業(yè)也在積極地打造現代化的物流網(wǎng)絡(luò )， 從而實(shí)現提質(zhì)增效。2018年11月21日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議指出，要瞄準國際先進(jìn)水平，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的現代物流體系，確保全社會(huì )物流 總費用與國內生產(chǎn)總值比率明顯降低，提高經(jīng)濟運行效率，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

國內重要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也積極參與到智慧物流體系的建設中，并且提出了將社會(huì )物流成本降至5%的宏偉目標。

近幾年來(lái)，阿里巴巴一直在通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )平臺聯(lián)合多種物流業(yè)態(tài)打造智能物流骨干網(wǎng)。阿里巴巴董事局主席馬云曾說(shuō)到，在全球化遇到挑戰的今天，物流是制約全球中小企業(yè)貿易便利化的 重要瓶頸，打造智慧物流、綠色物流已經(jīng)成為應對挑戰的共識。在整個(gè)制造業(yè)的鏈條當中，物流業(yè)是利潤的擔當。目前我國社會(huì )物流成本仍遠遠高于發(fā)達國家，必須 要利用技術(shù)、機器、智慧，結合各種各樣的協(xié)同努力，解決運輸效率低下的問(wèn)題，解決運輸成本過(guò)高的問(wèn)題，把物流成本降到5%以下。降低社會(huì )物流成本將是中國 經(jīng)濟新一輪提速的內在動(dòng)力。

京東正在打造的無(wú)界零售的核心訴求也是把整個(gè)中國社會(huì )化的物流成本再降到5%以?xún)取＞〇|集團董事局主席兼首席執行官劉強東曾表示，京東的使命之一就是要降低社會(huì ) 化物流成本，讓供應鏈的價(jià)值得以充分發(fā)揮，助推國家經(jīng)濟發(fā)展。近年來(lái)，京東加大了在供應鏈智能化上進(jìn)行了大量投入，比如無(wú)人機、無(wú)人貨車(chē)、無(wú)人配送車(chē)、無(wú) 人倉等方面。在京東看來(lái)，這些智能化設施和技術(shù)，是未來(lái)供應鏈最核心的基礎設施，也是未來(lái)零售提升效率、降低成本、滿(mǎn)足用戶(hù)消費體驗最根本的來(lái)源。

轉自：物流與采購網(wǎng)