據路透社7月23日報道，全球范圍內出現新一波新冠肺炎疫情。據公司、經(jīng)濟學(xué)家和運輸專(zhuān)家說(shuō)，各種事件合起來(lái)將全球供應鏈推向斷裂點(diǎn)，威脅到原材料、零部件和消費品的脆弱流動(dòng)。

報道稱(chēng)，新冠病毒德?tīng)査儺愔暌褜喼薏糠值貐^造成毀滅性打擊，并促使許多國家切斷了水手們的陸上通道。這使船長(cháng)無(wú)法輪換疲憊的船員。大約10萬(wàn)名海員被困海上，超時(shí)工作，情況迅速退回到2020年以及封鎖高峰時(shí)期。

國際航運公會(huì )秘書(shū)長(cháng)蓋伊·普拉滕說(shuō)：“我們不再處于第二次船員變動(dòng)危機的邊緣，而是身處其中。這對全球供應鏈來(lái)說(shuō)是一個(gè)危險的時(shí)刻。”

鑒于全球約90%的貿易依靠船只運輸，船員危機正在擾亂從石油和鐵礦石到食品和電子產(chǎn)品等各種商品的供應。

報道稱(chēng)，德國集裝箱企業(yè)赫伯羅特公司稱(chēng)這種情況“極具挑戰性”，“船只運力非常緊張，空集裝箱稀缺，某些港口和碼頭的運行狀況并未真正改善。我們認為，這種狀況可能會(huì )持續到第四季度，但很難預測”。

海碩集團負責美國中西部地區銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的副總裁尼克·克萊因說(shuō)，由于一系列危機，許多公司都在忙著(zhù)釋放堆放在亞洲和美國港口的貨物。他說(shuō)：“要到明年3月份才能清理好。”

報道稱(chēng)，美國太平洋聯(lián)合鐵路公司是從美國西海岸港口向內陸運輸貨物的兩大鐵路運營(yíng)商之一。該公司上周末暫停了向芝加哥一個(gè)集散中心運送包括消費品在內的貨物，為期7天。

專(zhuān)家們說(shuō)，這項旨在緩解芝加哥“嚴重擁堵”的努力將給洛杉磯、長(cháng)灘、奧克蘭和塔科馬的港口帶來(lái)壓力。

來(lái)源：參考消息網(wǎng)