新增通航企業(yè)145家、通用機場(chǎng)26個(gè)，新增實(shí)名登記無(wú)人機110.3萬(wàn)架……這些數字背后折射出2024年我國低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。去年低空經(jīng)濟被寫(xiě)入政府工作報告，一年來(lái)全國各地積極探索，重慶為“長(cháng)江蔬菜島”開(kāi)通常態(tài)化無(wú)人機郵路，全程往返不到45分鐘；浙江開(kāi)通跨省低空載人航線(xiàn)，海寧人可在家門(mén)口坐直升機去上海浦東……

“目前各地發(fā)展低空經(jīng)濟的熱情空前高漲，但要防止‘現在一哄而上，將來(lái)一哄而散’的現象發(fā)生。”全國人大代表、中國民航大學(xué)副校長(cháng)吳仁彪認為，“對于低空經(jīng)濟市場(chǎng)前景進(jìn)行科學(xué)預測非常重要，這將決定我們采取的技術(shù)路線(xiàn)和戰略實(shí)施步驟。”

去年以來(lái)，中國民航局遵循低空經(jīng)濟特點(diǎn)和規律，聚焦低空空中航行基礎設施建設、低空航行服務(wù)保障體系建設等方面，制定具體措施，建成和聯(lián)網(wǎng)28個(gè)低空飛行服務(wù)站，涉及24個(gè)省份；在全國建立“三區兩網(wǎng)”管理架構，在海南自貿港開(kāi)展低空經(jīng)濟試點(diǎn)示范。2024年，全國無(wú)人機運營(yíng)單位總數超2萬(wàn)家，累計完成飛行2666萬(wàn)小時(shí)，同比增長(cháng)15％，通用航空和低空經(jīng)濟得到健康發(fā)展。

“無(wú)人機的民用將改變我們的生活和工作方式。”吳仁彪說(shuō)，無(wú)人機在應急、消防、遙感監測等社會(huì )保障領(lǐng)域的應用場(chǎng)景，取決于人們的想象力。同時(shí)他也提出，把市場(chǎng)規模預測得過(guò)大，不利于政府和企業(yè)科學(xué)決策。

吳仁彪表示，過(guò)去十幾年來(lái)，我國在綜合交通運輸領(lǐng)域投資巨大，是全世界唯一在鐵路、公路、水運、民航、管道和地鐵領(lǐng)域同時(shí)高速發(fā)展的國家，除了山區和海島等特殊地區，用低空交通來(lái)補盲其他運輸方式通達性的需求相對較小，且低空飛行器的安全保障難度比汽車(chē)要大得多。他認為，要充分考慮我國綜合交通全面發(fā)展對于未來(lái)市場(chǎng)的影響，促進(jìn)低空經(jīng)濟發(fā)展，市場(chǎng)是根本，要科學(xué)預測低空經(jīng)濟的市場(chǎng)前景，2030年產(chǎn)值達到2萬(wàn)億元左右比較有可實(shí)現性。